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沉陷學理論認為當時間大于5年，采深采厚比大于80，且無新的開采擾動時，可認為對地面建筑物包括公路工程無特大危害，不需要治理，反則必須對高速公路下的煤礦采空區進行治理，由于煤礦空區塌落后形成的空洞體積較大，其空洞體積的大小是在勘察階段由技術人員依據勘察成果確定的，與采空區上覆巖層的剩余沉降量有關。經過公路建設科技人員的多年探索，認為采用全充填式注漿法治理煤礦采空區是較為科學，安全可靠的一種行之有效的方法。
礦體中因開采而形成采空區，為了防止地表陷落，消除生產隱患，確?？觾茸鳂I人員安全，需及時而有計劃地處理采空區（如充填或放頂封閉等），這些處理工作為采空區處理。 [1] 由于地下采空區具有隱伏性強、空間分布特征規律性差、采空區頂板冒落塌陷情況難以預測等特點，因此，如何對地下采空區的分布范圍、空間形態特征和采空區的空區處治對況等進行量化評判，一直是困擾工程技術人員進行采空區潛在危害性評價及合理確定采空區處治對策的關鍵技術難題。地下采空區
充填站是針對煤礦、鐵礦等各類礦井開采，造成嚴重地表沉陷、土地利用價值降低的問題設計發明的。使用結果證明，這確實是治理過度開采造成的土地問題的一種有效方式。并且使用充填站一般以工業廢渣為原料，一定程度上解決了工業垃圾堆放占地的問題。
充填站的充填系統是將充填料從制備、倉儲、制漿到輸送至充填區的各個環節或單元的總成。充填方法與充填料輸送方法不同，充填系統的組成單元和功能不同。就應用普遍的水力輸送而言，一般包括充填料制備、充填料倉儲、料漿制備與計量控制、管路輸送等4個模塊。
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