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充填系統是將充填料從制備、倉儲、制漿到輸送至充填區的各個環節或單元的總成。充填方法與充填料輸送方法不同，充填系統的組成單元和功能不同。就應用普遍的水力輸送而言，一般包括充填料制備、充填料倉儲、料漿制備與計量控制、管路輸送等4個模塊。金屬礦山和煤礦充填在充填系統設計上差別很大，主要原因是充填料的不同。 金屬礦山主要充填尾礦砂。充填站設置料倉或堆場，采用振動放料形式，通過皮帶傳送至攪拌桶制漿。分級尾砂攪拌相對簡單，全尾砂充填為避免細粒部分絮凝結團，需要采用強力活化攪拌技術。 煤礦充填目前使用的充填料主要是破碎煤矸石和粉煤灰。矸石充填料需要將煤矸石破碎至5mm以下粒徑，并需保證均衡的含水率，所以充填系統要有破碎模塊和相應的破碎前與破碎后室內堆場。純粉煤灰充填因粉煤灰懸浮性好攪拌比較容易，高濃度的矸石充填可以采用類似混凝土攪拌的臥式攪拌槽，濃度較低的混合充填一般采用立式攪拌桶。 充填系統設計應遵循以下原則：（1）充填料要就近選擇，充分利用工業廢渣，保護環境，降低成本。（2）優先選擇自流輸送方式，降低基建投入與管理成本。（3）制漿能力與管道流量保持一致，設置必要的人工或自動控制措 施，盡可能做到滿管輸送。（4）倉儲規模要保證正常生產，不能出現經常性斷料。（5）必要的防潮防雨雪措施，避免膠固材料吸潮結塊，保持充填料穩定的含水率。（6）工藝流程與控制簡單實用。（7）粉塵與噪聲符合環保要求。
由于空區治理工程的隱蔽性和復雜性，要求必須對治理工程質量的終效果進行檢測。為此，應在治理區域內選擇一定范圍的路段對采空區底板以上受注層進行質量檢測。檢測的目的是：采空區治理施工后地基穩定性是否滿足設計的要求，并根據不同公路工程對其變形的允許范圍確定評定標準。采空區治理工程屬隱蔽工程，對它的質量控制一直是一個難題。除了在施工過程中由業主和監理工程師嚴格按照設計文件和規范要求，對每一道工序進行監督外，在治理工程結束后，必須對施工質量進行檢測，一般檢測的時間應在注漿施工結束后6個月進行，主要是考慮到在注漿期間，注漿壓力會對地下采空區產生較大的應力變化，注漿結束后，采空區內應有一個壓應力調整的過程，才能達到采空區地基平衡穩定。
礦山充填站是一種防止，金礦開采，尾礦，煤礦等過程中地面塌陷的裝填設備。當礦山裝滿時，所需的設備是安全可靠的，并且該設備的經濟性和實用性也是很重要。例如，我們在礦山充填站中簡要介紹了此類設備。
礦山充填站技術
礦山充填站的主要功能是在開采后對礦山進行充填，并通過使用各種填充材料來填充礦山以防止倒塌。礦山加注站設備的技術原理很簡單，但是實際的礦山加注站對各種設備的要求和操作都很高。礦山加注站的整個處理系統設備包括許多部分，例如存儲，準備和運輸。根據填充材料的不同，所需的某些設備和功能也有所不同。
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