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沉陷學理論認為當時間大于5年，采深采厚比大于80，且無新的開采擾動時，可認為對地面建筑物包括公路工程無特大危害，不需要治理，反則必須對高速公路下的煤礦采空區進行治理，由于煤礦空區塌落后形成的空洞體積較大，其空洞體積的大小是在勘察階段由技術人員依據勘察成果確定的，與采空區上覆巖層的剩余沉降量有關。經過公路建設科技人員的多年探索，認為采用全充填式注漿法治理煤礦采空區是較為科學，安全可靠的一種行之有效的方法。
膏體充填增加了開采成本。但長遠看，經濟效益、安全性、環保性都很顯著。這種新技術，可置換出以前用舊技術不能開采出的壓煤，資源采出率近100%。膏體材料價格不到高水材料的1/4，比進口裝備可減少2/3的費用?，F在，我們不擔心無煤可采了，也不擔心環境污染和礦社關系了。
在我國積極開展生態文明建設的今天，綠色礦山建設是其中的構成部分。粗放式開采所帶來的資源采出率低、安全性差、環境破壞嚴重等問題，有望隨著膏體充填技術的成功國產化與應用實施推廣，獲得接地氣的經濟型解決方式。
全尾礦充填法的基本特征
1.灌裝系統的基本結構
通過全尾礦開采法開采的礦山基本上由三個主要部分組成：地表填充站，填充管線和停止填充系統。
1.全尾礦填充開采方法的基本分類
目前，我國非煤礦山普遍采用的全尾礦充填開采方法分為及時充填和后充填兩種。也有學術方法可以填充整個尾礦并將方法填充到空田方法中。本文不引用此。配方主要由采空區的加工時間限定。
3.全尾礦充填開采法應用的基本目的
從近年來我國采用全尾礦法開采的礦山的實際情況來看，采用這種法的主要目的主要有兩個：
1.控制地面沉降，一種是對建筑物及建筑物的有效保護，另一種可以大大降低成本。此外，它還為某些保護對象下的沉積物開發提供了潛力。
2.減少尾礦池的存貨
大部分尾礦經過處理后填入井中，大大減少了表面尾礦池的存量，即減少了土地征用，為環境保護做出了貢獻。
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