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沉陷學理論認為當時間大于5年，采深采厚比大于80，且無新的開采擾動時，可認為對地面建筑物包括公路工程無特大危害，不需要治理，反則必須對高速公路下的煤礦采空區進行治理，由于煤礦空區塌落后形成的空洞體積較大，其空洞體積的大小是在勘察階段由技術人員依據勘察成果確定的，與采空區上覆巖層的剩余沉降量有關。經過公路建設科技人員的多年探索，認為采用全充填式注漿法治理煤礦采空區是較為科學，安全可靠的一種行之有效的方法。
礦山充填站將尾礦濃縮后送至尾礦堆放場，由裝載機推至尾礦接收門，由尾礦振動給料機定量給料至尾礦輸送機，然后送至尾礦松散轉運倉。尾礦由電子變頻調速皮帶秤拉出，分級計量，然后由輸送機連續輸送至攪拌機。同時，水泥由水泥倉內的變頻調速螺旋定量給料機旋出，經螺旋電子秤連續計量后一起進入攪拌機。同時，混合漿料也可由高速二次活化混合器活化。
礦井充填站選擇干式充填采用了以處理廢棄物為目的的廢石干式充填工藝，將掘進廢石干充填料利用運輸設備運至待充填地點進行充填的工藝，因其效率低、生產能力小和勞動強度大。
礦山充填站對尾礦進行充填是考慮到，由于較多選廠采用浮選工藝，尾礦水中會帶入少量黃藥和2#油等選礦藥劑，若立即直接排放會對周圍環境造成影響。尾礦庫存水容積較大，礦漿進入尾礦庫后，一般都能在庫內沉淀2-3天以上。
在進行礦井填充站的設計過程中需要遵循哪些原則，來具體了解。
（1）充填料要就近選擇，充分利用工業廢渣，保護環境，降低成本。
（2）礦井充填站優先選擇自流輸送方式，降低基建投入與管理成本。
（3）制漿能力與管道流量保持一致，設置必要的人工或自動控制措 施，盡可能做到滿管輸送。
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