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充填站目前采用的方法是采用新型膠固材料填充：以工業廢渣為原料的礦山充填膠固料。它與水泥比有突出的特點，對細粒部分寬容性大，在低于65%的濃度時，漿料也能做到不離析、不分層、泌水量小、固化時間短，同樣強度用量是水泥的1/2.
充填站使用的主要設備為高濃度攪拌槽和螺旋輸送機。其工作原理為螺旋輸送機把尾礦礦漿輸送到高濃度攪拌槽，利用轉動著的葉輪獲得能量，受上、下螺旋方向相反的葉輪作用，形成兩股相對流動的礦流，互相沖擊、攪拌而使漿料混合均勻。
充填工作開始前都要準備哪些才可以開工
采場充填應做到根據地表充填料漿制備站充填材料貯備情況，確定能連續充填的時間，充填結束時，在停止固料添加的同時，加大供水量進行洗管，待采場充填管道出口見不到固料顆粒后，停止供水，結束充填工。
充填前的準備工作包括長脫濾水裝檢查充填線路。構筑與采場聯絡道間的密閉墻接通采場充填管路；檢查地表充填制備站與充填采場之間的通訊系統。
礦井充填站是行業必備的基本配置，使用礦井充填站及時進行填充是目前為止為科學的一種開采方式。這樣就會避免過度開采導致的地表塌陷等問題。
充填站設置料倉或堆場，全尾砂膠結充填站，采用振動放料形式，通過皮帶傳送至攪拌桶制漿。分級尾砂攪拌相對簡單，全尾砂充填為避免細粒部分絮凝結團，需要采用強力活化攪拌技術。 煤礦充填目前使用的充填料主要是破碎煤矸石和粉煤灰。
沉陷學理論認為當時間大于5年，采深采厚比大于80，且無新的開采擾動時，可認為對地面建筑物包括公路工程無特大危害，不需要治理，反則必須對高速公路下的煤礦采空區進行治理，由于煤礦空區塌落后形成的空洞體積較大，其空洞體積的大小是在勘察階段由技術人員依據勘察成果確定的，與采空區上覆巖層的剩余沉降量有關。經過公路建設科技人員的多年探索，認為采用全充填式注漿法治理煤礦采空區是較為科學，安全可靠的一種行之有效的方法。
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