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沉陷學理論認為當時間大于5年，采深采厚比大于80，且無新的開采擾動時，可認為對地面建筑物包括公路工程無特大危害，不需要治理，反則必須對高速公路下的煤礦采空區進行治理，由于煤礦空區塌落后形成的空洞體積較大，其空洞體積的大小是在勘察階段由技術人員依據勘察成果確定的，與采空區上覆巖層的剩余沉降量有關。經過公路建設科技人員的多年探索，認為采用全充填式注漿法治理煤礦采空區是較為科學，安全可靠的一種行之有效的方法。
充填站可以適應各種礦山地形，能夠很大程度上提高礦山產物的二次采率和減少降低礦山的枯竭，充填站可以輔助開山，有效保證開山時工作人員的人身安全，其次保護了周遭環境的生態平衡。
充填站如何建設也是也門學問，因為建造一個充填站不管是人力還是物力都需要消耗很多，所以如何合理的建設充填站同時又能滿足礦山需求才是建設充填站首先需要確定的事情。施工之前需要對礦山地形進行勘測、測量，建造充填站可以從以下幾方面進行考慮：
需要對要建設充填站的礦山進行考察是否滿足建設充填站的條件，礦山內的地勢如何，若是地勢差異比較大可以減少土地占用率，是可以考慮建設充填站的。 北方地區的丘陵礦山，秋冬時節比較寒冷，春夏則降水量比較多，在礦山內建設充填站可以有效解決采暖以及防水防凍問題。
干式充填、水砂充填都屬于非膠結充填范疇，由于非膠結充填體無自立能力，難以滿足工藝高回采率和低貧化率的需要，20世紀60~70年代，中國開始開發和應用膠結充填技術。膠結充填是將膠凝材料（一般為水泥）、骨料、水混合形成濃度較高的漿體，通過鉆孔或管道，自流或加壓輸送到待充填地點進行充填的工藝。充入采場的水泥砂漿經過一定時間養護后，成為固化體控制地壓。
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