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沉陷學理論認為當時間大于5年，采深采厚比大于80，且無新的開采擾動時，可認為對地面建筑物包括公路工程無特大危害，不需要治理，反則必須對高速公路下的煤礦采空區進行治理，由于煤礦空區塌落后形成的空洞體積較大，其空洞體積的大小是在勘察階段由技術人員依據勘察成果確定的，與采空區上覆巖層的剩余沉降量有關。經過公路建設科技人員的多年探索，認為采用全充填式注漿法治理煤礦采空區是較為科學，安全可靠的一種行之有效的方法。
封閉處理采空區編輯隨著采空區面積不斷擴大，巖體應力的集中，有一個從量變逐漸發展到質變的過程。當集中應力尚未達到極限值時，礦石與圍巖處于相對穩定狀態。如果在此之前結束整個礦體的回采工作，而采空區即使冒落也不會帶來災難，可將采空區封閉，任其存在或冒落。這是一種經濟又簡便的采空區處理方法，但其使用條件比較嚴格，可用于下列兩種情況：(1)礦石與圍巖極穩固，礦體厚度與延伸不大，埋藏不深，地表允許崩落；(2)埋藏較深的分散孤立的盲采空區，離主要礦體或主要生產區較遠，采空區上部無作業區。在封堵采空區時，要在采空區附近通往生產區的巷道中，構筑一定厚度的隔墻，使采空區中圍巖崩落所產生的沖擊氣浪不至造成危害。因此，構造充分的緩沖層厚度或通往采空區的通道封堵長度是采用封閉法處理采空區的關鍵。還是尾沙膠結充填站充填處理好。
充填站是針對煤礦、鐵礦等各類礦井開采，造成嚴重地表沉陷、土地利用價值降低的問題設計發明的。使用結果證明，這確實是治理過度開采造成的土地問題的一種有效方式。并且使用充填站一般以工業廢渣為原料，一定程度上解決了工業垃圾堆放占地的問題。
充填站的充填系統是將充填料從制備、倉儲、制漿到輸送至充填區的各個環節或單元的總成。充填方法與充填料輸送方法不同，充填系統的組成單元和功能不同。就應用普遍的水力輸送而言，一般包括充填料制備、充填料倉儲、料漿制備與計量控制、管路輸送等4個模塊。
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