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采空區高、面積大,采空區頂板離地表近,威脅到井下生產安全和地面公路運輸安全。從充填費用、充填效率和安全角度等考慮,后決定設計從591中段跨過采空區頂板掘進一溜渣天井通地表,在掘進一短溜井連通采空區的頂板和主溜井。采用自卸式汽車運輸露天廢石渣場的廢渣充填采空區,以改變采空區圍巖的應力重新分布,達到采空區圍巖受力平衡,防止采空區發生大塌方；經過充填17萬m3廢渣處理后,及時消除了安全隱患,地表未出現下沉和開裂現象,采空區未發生崩落垮塌現象；達到了預期目的,實現了后續井下的安全生產和地表公路運輸安全
沉陷學理論認為當時間大于5年，采深采厚比大于80，且無新的開采擾動時，可認為對地面建筑物包括公路工程無特大危害，不需要治理，反則必須對高速公路下的煤礦采空區進行治理，由于煤礦空區塌落后形成的空洞體積較大，其空洞體積的大小是在勘察階段由技術人員依據勘察成果確定的，與采空區上覆巖層的剩余沉降量有關。經過公路建設科技人員的多年探索，認為采用全充填式注漿法治理煤礦采空區是較為科學，安全可靠的一種行之有效的方法。
充填工藝和方式必不可少的因素有哪些呢？
1.為了通過對充填體物理力學性質和對充填材料的認識，開發來源更加廣泛、成本更加低廉，便于制漿和輸送，充填體強度更高。 2.通過對探討，結合作業要求以及現代礦山充填技術發展的趨勢，逐漸形成了似膏體充填新思想。
充填領域前沿的技術是全尾砂膏體充填，全尾砂膏體充填的充填強度高、充填量大、機械化程度也高。這項技術的發展，給現有法提供了新的技術手段，變革了原有的分層充填法為深孔大量法，、安全、綠色、環保。
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